205

指轮胎断面宽度为205mm

不同的轮胎宽度匹配不同的轮辋宽度

一般来讲轮胎越宽抓地力越好，但油耗会增大；轮胎越窄阻力越小，但操控性会变差

55.5

代表轮胎扁平比为55%。数值越小，轮胎越扁平。扁平比越低，操控性越好；扁平比越高，舒适性越好，两者此消彼长。

R16

R表示该轮胎为子午线结构轮胎

如果是B则代表是斜交结构轮胎

16表示轮辋直径为16英寸，此数字必须与车辆的轮辋直径相符

91

表示轮胎的载重指数

最大载重为615KG

载重超出此数值会有安全隐患，常见轮胎载重指数参照下表：

W

表示轮胎的速度级别

最快时速为270km/h

速度级别由字母A到Z划分

字母越靠后表示速度等级越高，性能越好

常见轮胎速度级别参照下表

胎面

胎面是轮胎的最外层也是轮胎与地面接触最为紧密的部分，是能够影响抓地力表现的结构，其材质软硬和花纹形状决定了一款轮胎的耐磨性、排水性和抓地性等

胎壁

胎壁是轮胎外表最脆弱的部分

它承担了轮胎支撑和减震的功能

一旦破损将直接导致轮胎报废

胎壁的另一个作用是展示轮胎信息

例如品牌胎宽扁平比出厂时间等一系列重要标志

胎肩

连接胎面与胎侧的部分

胎肩能够影响车辆的操控性能

很多主打性能的轮胎都会针对胎肩进行特殊设计

因为在极限过弯时好的胎肩可以承受更大的形变

胎圈

胎圈是用挂胶钢丝按一定的形状缠绕而成

起到固定轮毂的作用

它能承受因内压而产生的伸张力

同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用

使轮胎不致脱出轮辋

因此它必须有很高的强度结构

如果多次从轮圈上拆装轮胎的话，就会对胎圈产生影响

这就是轮胎的外部结构及其各部分的作用

它们各司其职，使得轮胎稳定地发挥着功能

钢丝带束层

在帘布层之上，是轮胎刚性的基础

不过它更多的是为轮胎抵抗离心力

同时承受轮胎的侧向受力

直接影响轮胎的使用寿命、行驶速度、操控性

帘布层

轮胎内部主要的受力结构

由高强度的织物纤维粘合在橡胶上制成帘子布

与轮胎的强度直接相关

这也是轮胎最后的安全屏障

一旦胎体帘子布层被破坏，轮胎就必须更换了

尼龙冠带层

介于胎面和钢丝带束层之间，固定钢丝带束层

减小钢丝带束层在轮胎内部产生的位移

进而保证轮胎高速运行下的完整性和稳定性

缓冲胶条

保护帘布层

防止钢丝帘布层和胎体帘布层过度摩擦

气密层

保持轮胎气密性，维持正常胎压

负责存放空气，相当于自行车的内胎

气密层必须密封性极强

才能确保轮胎正常工作

三角胶条

胎圈钢丝圈上方的填充物

它可以抑制轮胎因重力产生的扩展形变

简单说就是防止把轮胎压扁

从而减缓胎圈的压力，防止漏气

上面就是轮胎的内部结构还有各个部位的作用

一旦某个结构出现问题

轮胎的性能将大大降低，安全性也无法保障

轮胎的轮辋保护，顾名思义，就是指能对轮辋起到保护作用的轮胎

有轮辋保护的轮胎

在轮胎靠近趾口的位置有一圈突出的部分

这一突出的部分采用刚性较强的橡胶

当轮胎与路牙子刮蹭的时候

刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤

无轮辋保护的轮胎

靠近趾口的位置没有一圈突出部分

轮胎与路面牙子刮蹭时

较软的胎侧承受不了大的冲击力

轮毂受伤的几率非常大

轮辋保护轮胎的益处

1、保护轮毂不受冲击刮伤

轮辋保护的轮胎能把轮毂陷在趾口突出的里面

避免蹭路牙子等外来的冲击

2、美观

有轮辋保护的轮胎胎侧采用刚性更强的橡胶

胎侧与胎面呈方形，轮胎看起也更美观

车型要求：适用于全部车型

由于有轮辋保护轮胎的胎侧刚性

远没有达到和缺气保用轮胎胎侧的强度

因此对车辆的减震系统要求不高

只要规格合适全部车型都可以安装

轮胎的轮辋保护一定程度上能够避免轮毂受损

但车主朋友们开车时也要尽量避免蹭路牙子

除了刮蹭轮毂，还会把里面的帘布层和钢丝层弄坏

轻则换轮胎，重则危及驾驶安全

轮胎的3T指数是判断一条轮胎的质量合不合格的重要参考。

1、TREADWEAR（耐磨指数）

TREADWEAR是衡量轮胎耐磨性和使用寿命的重要参数

其数值大小直接反映轮胎的耐磨程度

2、TRACTION（牵引力指数）

TRACTION代表轮胎牵引力

直接影响车辆的操控性

牵引力指数越高，代表轮胎在直线上的起步加速和制动中会有更好的表现

购胎时查看胎面TRACTION等级来挑选抓地力适宜的轮胎

我们购买日常使用的轮胎的时候最好选A级及以上

3、TEMPERATURE(温度指数）

TEMPERATURE体现轮胎的散热能力

表示轮胎对随车速上升的胎温的承受力，与轮胎高速行驶性能有关

温度指数的高低代表轮胎能否在高速转动下产生的高温中稳定工作

我们购胎时，需注意胎面TEMPERATURE级别并选择散热能力好的轮胎

上面就是轮胎的3T指数

轮胎上的每个标志都有其含义

只有真正的了解轮胎才能更好的选择轮胎

轮胎的最大充气压力以及最大载重指数都可在胎侧看到

轮胎最大充气压力

国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高充气气压：不应大于3.5bar

具体到每辆车胎压应该打多少以车厂推荐值为准

这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素

与使用什么品牌的轮胎无必然联系

轮胎最大载重指数

轮胎载重指数是指单条轮胎

在正常充气状态下能够承受的最大重量

单位为公斤，不同的载重指数，载重能力也会不同

其中最大载重指数为126，所对应的最大载重是1700公斤

具体的载重指数对照详见下表：

胎压过高或者严重超载

都会增加爆胎的可能性

行车时需按照规定的载重要求，不可超载

也不建议超出轮胎规定的最大充气压力

黄色空心——轮胎上最轻的地方

又叫“轻点标记”

表示该部位是轮胎全圆周上最轻的部分

安装轮胎时要对准轮毂上最重的点——气门嘴

从而保持车轮在行驶中的平衡性

红色实心——振动幅度最大的地方

代表轮胎纵向刚性最大的位置

设有红点标记的这个地方是这条轮胎上振动最大的点

车辆在地表旋转一圈时

轮胎内的每一个位置都会承受不同的挤压力度

间接影响驾驶的舒适性

轮毂的最重点与轮胎的最轻点

彼此之间起到互补的作用

使整个车轮的承受力倾向平衡化

驾驶起来更舒适

对称花纹

对称花纹是以胎面中心沟槽为准

左右两边相同或相似的轮胎花纹

有三种情况：

第一种是绝对对称，就是从中间对折后，两边可以完全重合的

第二种是必须把另外一边旋转180度后才能完全重合的

第三种是左、右两边花纹大致相同，并无太大差距，也被认为是对称花纹

优点：

滚动阻力小，省油；静音、舒适；持久耐磨

缺点：

抓地力较小，运动性能较弱

如何安装

对称花纹的轮胎四个轮毂可以随意安装

但为了方便车主了解轮胎的生产日期，避免过了保质期

建议将标有生产日期的一侧安装在外面

非对称花纹

非对称花纹就是以胎面中心沟槽为准

左右两边的花纹不一致的轮胎花纹

其沟槽的大小、胎块的尺寸等都不一样

优点：

抓地力好，运动性能和排水性能较突出

缺点：

由于花纹块较大，产生的噪音也大，静音舒适性较差

如何安装

非对称花纹的轮胎四个轮毂都可以安装，但要区分好内外侧

胎壁上有“inside”和“outside”的标识

需要把标有“outside”的标识安装到外侧

单导向花纹

具有明显的方向性的花纹

胎纹全部朝向同一个方向

有固定的滚动方向

优点：

阻力小、速度级别高、操控性能好

缺点：

噪音大，不宜作为备胎

如何安装

单导向花纹轮胎四个轮毂都可安装

但花纹的方向要正确，不允许随意更换

轮胎上有箭头标识，指明轮胎的滚动方向

还有英文字母“Rotation”的标识

安装时箭头所指的轮胎滚动方向要与车辆行驶的方向一致

选择适合自己的轮胎非常重要

购买轮胎前了解清楚轮胎的类型及如何安装

避免踩雷

小编，我想换个大点儿的轮辋，这样看起来更酷

轮胎可不是随便就能升级的

还这么复杂？

这里面的讲究可多了

轮胎升级的好处

制动距离缩短，抓地力提高

高速稳定性提高，操控反应性提高

外观更动感、更时尚

轮胎升级的计算方式

升级前后轮胎的直径保持不变，可以允许的直径差比在3%以内

以185/60R15为例，它能否升级到195/50R16？

升级前直径（185/60R15）：

185×60%×2+15×25.4=603mm

升级后直径（195/50R16）：

195×50%×2+16×25.4=601.4mm

直径差：603-601.4=1.6mm

直径差比：1.6/603=0.27%＜3%

答案是可以！

记住下面两个口诀，轻松升级轮胎

升级方式一：想经济实惠，不换轮辋，让轮胎变宽，怎么换？

加10减5尺寸不变

断面宽加十扁平比减五轮辋尺寸不变

比如195/70R15可升级为205/65R15

升级方式二：想更拉风，换个轮辋，轮胎换个大点儿的，怎么换？

加10减10尺寸加一

断面宽加十扁平比减十轮辋尺寸加一

比如195/65R15可升级为205/55R16

通过以上公式得出升级规格，再计算整体高度

如果整体高度与原轮胎高度相差小于8mm就可以使用

轮胎的整体高度计算方法：

轮胎断面宽×扁平比×2＋轮辋直径×25.4mm

以195/65R15为例：

195mm×0.65×2＋15×25.4mm＝轮胎整体高度

这些就是轮胎升级的好处还有升级的方法

在做完轮胎升级后，一定要记得做好动平衡

先适应新轮胎的性能，再上高速行驶

四轮换位的好处

确保轮胎磨耗均匀

延长轮胎使用寿命

改善轮胎性能

保证驾驶安全

四轮换位的方法

轮胎换位应根据汽车的重心和驱动轮轮胎决定换位顺序

前驱动车四轮换位：

非驱动轮对角换，右后到左前，左后到右前

驱动轮垂直更换，右前到右后，左前到左后

后轮或四轮驱动车四轮换位：

非驱动轮对角换，左前到右后，右前到左后

驱动轮垂直更换，左后到左前，右后到右前

单向轮胎四轮换位：

只能前后轮调换，不能左右调换

建议您行驶10000-15000万公里左右做一次轮胎换位

进行轮胎换位时不要忘记做车轮动平衡，尤其是前轮

以免造成高速抖动，需要时可做四轮定位